Reportajes y Entrevistas
Transformers

Artículo correspondiente al número 274 (23 de abril a 7 de mayo de 2010)

Si en el mundo el mercado es incipiente, imagínese cómo es en Chile. Según la Asociación Nacional de Automóviles de Chile, ANAC, desde 2005 a la fecha se han vendido 434 autos que emiten poco o nada de los gases que contribuyen al efecto invernadero, con sólo tres modelos y marcas: Honda Civic Hybrid, Toyota Prius y el recién estrenado Lexus LS600h.

El número es reducido, al igual que las perspectivas mundiales para la industria: se espera cerrar el año 2012 con sólo un millón y medio de estos vehículos colocados, según estimaciones del gremio automotor.

Gustavo Castellanos, secretario general de ANAC, cuenta que hasta hace muy poco estuvo en vigencia una exención de pago de permiso de circulación por cuatro años para quienes adquirieran un híbrido. En su opinión, la normativa fue insufi ciente, porque no incentivó la compra de automóviles con cero o baja emisión fabricados con tecnologías diferentes a la híbrida como, por ejemplo, los eléctricos. La posición de la ANAC frente al tema es clara: “los incentivos tienen que abarcar a todos los vehículos con cero o baja emisión y no sólo a los híbridos”.

Pero no sólo la falta de incentivos ha ralentizado el crecimiento de este mercado. Hernán Ayala, gerente de la división de Autos de Mercedes- Benz, comenta que en Chile todavía no hay conciencia de la necesidad de promover el uso de automóviles menos contaminantes. Por lo tanto, antes de embarcarse en la tarea de traer más modelos ecológicos al país, habría que “generar conciencia”.

Existen razones de sobra para incentivar una industria de este tipo en este país. Según la ANAC, el parque automotor usado es el responsable del 70% de la contaminación. Y, por otro lado, la bencina sube y sube. Cristián Reitze, gerente de Relaciones Corporativas de Honda, comenta con un modelo como el Honda Civic Hybrid permite un ahorro anual en combustible cercano a 400 mil pesos. Y si a eso se le suman, por ejemplo, exenciones al permiso de circulación como la que estuvo vigente en nuestro país, “tenemos que en cuatro años se puede obtener un ahorro de 4 millones de pesos”.

Green cars para todos los gustos Las tecnologías verdes

HIBRIDOS. Utilizan un motor a bencina asistido por un motor eléctrico. HIDROGENO. Usan hidrógeno líquido como combustible. ELECTRICOS. Funcionan con un motor eléctrico que se alimenta de baterías de ion-litio recargables en el hogar. Por lo general, requieren de seis a ocho horas para recargarse. GAS NATURAL. Utilizan el gas natural como combustible. ETANOL. Biocombustible que se obtiene de biomasa, como maíz. Lexus LS600h Es el primer híbrido de lujo que se comercializa en el país. Fue lanzado en marzo pasado. Porsche Cayenne S Hybrid Llegará a fines de este año a Chile. Funciona con el sistema Parallel- Full-Hybrid. Posee un motor bencinero asistido por un motor eléctrico. Consume 8,2 litros por 100 km. Honda CRZ Híbrido a bencina y gasolina que será presentado en el próximo Salón del Automóvil de octubre, y que estará a la venta en Chile a fi nes de 2011. Honda Insight Se exhibirá en el Salón de octubre y comenzará a comercializarse en Chile a fi nes de 2011. Será el segundo híbrido a bencina y eléctrico que la marca trae al país, un compacto deportivo cuyo valor rondará entre los 11 y los 12 millones de pesos. Smart Aterrizará en Chile en 2011. Se trata de una versión eléctrica del popular city car, que funciona con batería de ion-litio, y que se podrá recargar en casa. El modelo eléctrico fue lanzado en Europa en febrero pasado.

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