Reportajes y Entrevistas
Capital Automotor. Rumbo al Salón del Automóvil III

Artículo correspondiente al número 238 (3 al 16 de octubre de 2008)

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Al volante: Subaru Impreza Sedán

Cambio de tipología

Ahora el Impreza se viste de sedán con el firme propósito de encantar a los compradores que buscan una correcta simbiosis de emoción con buen juicio. Su motor bóxer de 2 litros y 150 caballos, ofrece un notable desempeño. Por Leonardo Pacheco.

Cuando fue presentada la nueva generación Impreza en tipología hatchback, la promesa de incluir un sedán quedó de manifiesto. Pero claro, primero llegaría a los mercados más grandes del mundo y luego al nuestro; pero igualmente en un plazo breve. La marca ya confirmó su presencia para el Salón del Automóvil, y en forma anticipada les ofrecemos esta impresión de manejo.

El Impreza Sedán que tuvimos la suerte de conducir está equipado con una planta motriz a gasolina de 2 litros y 150 caballos a 6.400 revoluciones; la cifra de torque alcanza los 20 kgm a 3.200 rpm. Por supuesto se trata de un motor bóxer, el que gracias a que sus cilindros están montados de modo horizontal opuesto, está en condiciones de ofrecer un notable equilibrio.

La carrocería se muestra elegante y bien lograda, lo que da cuenta de que no se trata de un simple hatchback derivado a sedán, sino que de un diseño estudiado y minucioso; sólo basta con apreciar su silueta para enterarse del excelente trabajo arquitectónico que se ha realizado.

El habitáculo, además de amplio, es muy digno de esta marca, lo que es equivalente a decir que ofrece materiales nobles y terminaciones prolijas; el puesto de manejo respeta la tónica deportiva de sus hermanos de gama, pero de un modo menos extremo, en aras del confort. Por tratarse de un sedán, es importante comentar que dentro del baúl se pueden acomodar bultos de gran tamaño.

 

 

 

Ecuación perfecta

 

Debido a la especial ubicación de los elementos mecánicos sobre la plataforma, de modo simétrico longitudinal, el Impreza Sedán está en condiciones de brindarnos un andar suave, equilibrado y al borde de la perfección dinámica. Todos los elementos trabajan en armonía, incluso cuando, por simple juego o descuido, el piloto realiza maniobras al filo de la física.

El motor acelera con determinación, erogando su potencia de manera progresiva y gentil; la presencia de tracción integral permanente (AWD), una de las ciencias que mejor domina Subaru, incrementa la sensación de aplomo y control sobre el camino. La transmisión en tanto dispone de cuatro marchas, las que son suficientes para dosificar con eficiencia la energía proveniente de la planta motriz.

La suspensión, sin caer en la rigidez extrema, es capaz de responder de buen modo a las exigencias del manejo deportivo; en las curvas casi no se detectan oscilaciones de la carrocería. Pero al rodar sobre camino sinuoso, esos mismos trenes que nos deleitan con su fornida resistencia nos confortan con una considerable capacidad para absorber imperfecciones; lo más destacable de todo es que no hay sistemas electrónicos involucrados.

El nuevo Impreza Sedán no sólo es portador de un nombre famoso, sino que hace gala de su prestigio, por medio de reacciones dóciles, mucha seguridad dinámica y un nivel de equipamiento muy elevado. La tecnología también lo beneficia, en especial aquella que guarda relación con la transferencia de potencia al piso.

 

 

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