Reportajes y Entrevistas
Audi en la pole position

Artículo correspondiente al número 226 (18 de abr al 1 de may 2008)

 

Los modelos A3, A4 y A5, que se construyen en Ingolstadt, demoran entre 36 y 38 horas desde el comienzo hasta el fin del proceso, incluidas las diez horas de pintura. Toda la producción es monitoreada por pantallas situadas a lo largo de la línea de producción para detectar los errores y controlar la calidad. La luz verde indica que todo está bien, mientras la café significa que hay algún problema.

 

 

Chile, líder latinoamericano

 

América latina y el Caribe (agrupados en Audio of Latin America AoLA que excluye a Brasil, México y Argentina), es un mercado incipiente para la firma de los cuatro aros, pero que está en clara expansión. De hecho, el crecimiento en el último lustro alcanza un 196,2%, con alzas en 18 de los 19 mercados en que tiene presencia.

Chile es el actor principal de la región, liderando las ventas con 801 unidades durante 2007, seguido por Venezuela, con 475. De hecho, nuestro país es de los pocos en condiciones de comercializar el deportivo R8, la última joya de Audi, un monoplaza de 420 hp, con una aceleración (0-100 km/h) de 4,6 segundos y que alcanza con facilidad los 300 km/h. Al ser un auto hecho casi artesanalmente, se necesita una serie de reglas especiales para importarlo, como mecánicos especializados, una sala de presentación adecuada, asegurar la venta de 2 a 3 vehículos por año y alcanzar por lo menos 20 unidades en ocho años.

Juergen Deforth, CEO de Audi para la región, y Rupert Stadler detallaron su estrategia: “para ser el número uno, no puedes centrarte en sólo un mercado, sino que tienes que satisfacer la necesidad de cada cliente. Hay que estar presentes incluso en países pequeños”. De ahí que también estén, por ejemplo, en Islas Caimán, donde vendieron sólo 20 unidades en 2007 y en Uruguay, que no superó los 90 autos.

El proyecto es ambicioso. De aquí a cuatro años la firma alemana pretende ser líder en el segmento Premium, con ventas que oscilen entre las 5 y 7 mil unidades y abarcar 24 países en 2011. Para ello, no sólo hay que vender autos, plantea Deforth, sino que “hay que sensibilizar clientes y fomentar una conciencia de marca, porque fuimos los últimos en llegar”.

Audi está en el tercer lugar dentro del segmento Premium nacional, explican en la empresa, pero añaden que las distancias con sus competidores se han estrechado y que van por más.

 

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