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Guía Automotriz Universitaria

Artículo correspondiente al número 224 (21 de mar al 6 de abr 2008)

¿Nano o enano?

La firma india Tata está revolucionando el mercado con su modelo Nano. La verdad es que no podemos calificarlo como el automóvil más bello del mundo ni exhibirlo como una obra de arte en el Concurso de Villa del Este, pero si hablamos de ofrecer una alternativa a ciclistas y motociclistas, la idea no resulta descabellada. El Tata Nano pretende elevar la tasa de motorización en los países subdesarrollados, siendo su módico precio de 2.500 dólares su gran carta de triunfo para este modelo provisto de un motor de 625 cc.

¡Por fin algo en serio!

Daimler AG ha dado un paso gigantesco en tecnología de baterías. El fabricante de automóviles Mercedes-Benz, Maybach y Smart, es el primer constructor que consigue adaptar la tecnología ión-litio a los exigentes requisitos de las aplicaciones del automóvil. Hasta ahora, esta fórmula se había utilizado fundamentalmente en productos electrónicos. La nueva batería se empleará en el S 400 BlueHYBRID que se fabricará en serie a principios del año que viene. Esta técnica ha sido posible gracias a 25 patentes de Daimler.

Audi voló alto

En el ejercicio fiscal de 2007, Audi registró un beneficio neto record de 2.600 millones de dólares, lo que representa un incremento de 26% en comparación con 2006. La firma germana logró un beneficio antes de impuestos de 4.480 millones de dólares, lo que representa la mejor cifra de la historia, con un incremento cercano al 50%. El modelo A4 fue uno de los más vendidos. “Este ha sido el año fiscal más exitoso en toda la historia de Audi. Logramos nuestro decimosegundo año consecutivo en record de ventas, e incrementamos todos los números importantes en materia financiera”, dijo Rupert Stadler, presidente de Audi AG.

¿Qué pasa con el PG?

Es cierto, la venta de las prestigiosas marcas Jaguar y Land Rover –ambas miembros del Premium Group de Ford– a la corporación india Tata está casi finiquitada; pero no del todo. Lo que pasa es que los contratos aún no han sido firmados, lo que ha dado espacio para la proliferación de rumores: algunos, bien fundados, y otro,s dignos de una imaginación “tolkeana”. Pero no deja de ser extraño que estas dos legendarias marcas fundadas en el mundo británico se conviertan en propiedad de la nación india, y son los propios súbditos de la familia de Buckingham quienes más lamentan la pérdida de estos dos iconos de su gran tradición automotriz. Pero... negocios son negocios.

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