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Especial Automotor

Artículo correspondiente al número 251 (30 de abril al 14 de mayo de 2009)

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Exclusivo repunte

 

Es el mercado de la elegancia. Ofrece vehículos a los que solo los más exigentes acceden. La crisis lo afecto, pero menos que a otros segmentos. Este año llegan nuevos modelos para tentar a sus fieles clientes. Por Elena Martínez.

Aquí, la imaginación sencillamente no tiene límites. Vehículos de 7 velocidades que alcanzan los 100 kilómetros en 4 ó 5 segundos son parte de la oferta.

¡Todo puede pasar desde el boceto al prototipo!

Algunos ejemplos: hay deportivos que pueden quitar la respiración, sedanes clásicos insuperables y minicompactos ideales para cualquier congestionada ciudad.

Se suma que todos son de líneas audazmente bellas, eficientes, con una tecnología incorporada que puede transformar en niño a cualquier adulto y la seguridad inscrita con mayúsculas. Y de fondo, el concepto clave del mercado de los automóviles de lujo: la exclusividad. Hasta ahora, la crisis ha sido más benevolente con este segmento que con aquellos focalizados hacia la oferta más económica. Hay bajas en las ventas –se repite un descenso cercano al 30 por ciento– pero son menores y la mayoría de los representantes de las marcas presentes en Chile (hay excepciones) ya habla de recuperación. De parálisis, ni hablar. Las novedades vienen y el 2009 estará marcado por la llegada de atractivos modelos.

Veamos algunos anticipos.

Porsche lanzará el nuevo Cayman y Boxster y uno de los modelos más esperados: el Panamera, primer sedán de cuatro puertas de la marca.

Audi apuesta a su modelo Q5, un SUV más pequeño que el Q7 y con avanzado diseño.

Dodge trae el deportivo “muscle car” americano retro.

Llega el Maserati Quattroporte GT S, una variante más deportiva del tradicional Maserati.

En el segundo semestre debuta el AlfaRomeo Mi.To, un “supermini” de lujo.

En septiembre llegan las primeras unidades del XF-R de Jaguar.

Y hay más: Lexus agrega a su exitoso Lexus IS 250 el nuevo Cross Over RX 350 durante este año.

Mercedes-Benz incorpora a fin de año la nueva clase E, tanto en versión sedán como coupé.

Esto sólo como punto de entrada, porque hay más.

 

Lexus LX570	Maserati Quattoporte GT S	Dodge Challenger	Mercedes-Benz Clase C

Menos es más


Pero vamos al escenario que afronta este segmento de la oferta automotriz. El panorama es optimista. La perspectiva apunta a mantener la participación de mercado, pese a la baja de los últimos meses, y se confía en las señales de alza futura.

Este es un período de ajuste y el mercado está más contraído. Hay una frase elocuente: “lo peor ha pasado”, dice Ignacio Bengoechea, brand manager de MG.

Su análisis es que “es difícil tener ventas menores a las de febrero, y deberíamos esperar una leve recuperación en lo que resta del primer semestre”. La segunda mitad del año, agrega, sería bastante mejor y “la recuperación será bastante más rápida de lo que ha sido en situaciones similares anteriores”.

El gerente de marketing de Audi, Alberto Valdés, sostiene que la crisis económica impacta menos al segmento Premium que al masivo e indica que la baja del dólar ayuda a que la compra de un automóvil sea una oportunidad. La marca “tiene un posicionamiento bien definido que mantiene un consumidor parejo independiente de coyunturas económicas”, lo que es común a otros sellos consultados por Capital.

Eduardo Costabal, gerente comercial de Ditec (representante de Porsche, LandRover, Jaguar y Volvo), reconoce que la crisis se nota en el flujo en las salas de ventas, pero que pretenden enfrentar las menores colocaciones “potenciando la innovación de nuestros productos, nuevas versiones y el fuerte apoyo por parte de las fábricas, las cuales trabajan intensamente en el respaldo a distribuidores de otros países”. La reactivación vendrá en el cuarto trimestre de 2009, vaticina, y ya el 2010 comenzará con fuertes ventas.

Efectivamente, “el mercado del lujo es el menos afectado por la crisis económica”, plantea Ricardo Oportot, gerente general de Alfa Romeo, que conserva sus ventas en parámetros normales. La estrategia comercial es mantener la cercanía con el cliente y apostar a la renovación de algunos modelos, dando incentivos a los propietarios de vehículos “para que sigan con nosotros”.

En Chrysler y Dodge, su gerente general comercial, Nicholas Parkes, explica que el enfoque de negocios es hacia la postventa, apuntando a la fidelización y retención de clientes. “Si bien se espera una desaceleración en las ventas, tenemos una sólida red de concesionarios que no se verá afectada”, indica. Este es un negocio de ciclos y éste es uno más, expone. La clave ahora está en los servicios relacionados y en concentrarse en los clientes. Lexus –hace un año en Chile– aspira a “mantener el estándar de calidad en la atención; es decir, que la experiencia

Lexus siga siendo lo que ha sido”, nos anticipa el gerente de la firma, Paul Cheetham. Tras un descenso en enero y febrero, la incorporación del Cross Over RX 350 les permitió recuperar la perfomance de ventas de 20 unidades mensuales.

Hernán Ayala, gerente de la división Automóviles de Kaufmann, representante de Mercedes-Benz, afirma que “nuestro negocio es vender automóviles Premium en épocas de bonanza y de crisis y, por tanto, formar una relación de confianza con nuestros clientes por varios años”. Esto supone que “a diferencia de otras marcas, nunca vamos a hacer ventas nocturnas, grandes ofertas o cualquier acción que signifique depreciar el valor de nuestros productos”. La estrategia, añade, “es a largo plazo, preocupados por entregar un servicio de primer nivel y protegiendo la inversión de nuestros clientes y su confianza”.

 

Ferrari F430-1	Audi TTS	BMW Serie 7	Alfa Romeo Mi.To

 

 

Tentaciones de lujo

• Audi lanza el RS6, “el más potente en su categoría, con un motor V10 biturbo de 580 hp que acelera 100 kms/hr en 4,6 segundos. • La nueva clase E de Mercedes Benz incopora faros que se adaptan a la situación del tránsito. Tiene alerta por cansancio, detector de carril por vibración y frenado automático. • Dodge trae lo que llaman “el ícono de los autos deportivos”, el Dodge Viper SRT10, que se importará a pedido. Acelera de 0 a 100kms/hr en menos de 4 segundos. • El Alfa Romeo Mi.To tiene 3 modos de conducción y el sistema Blue&Me que permite contestar el teléfono, enviar mails y mensajes de textos por reconocimiento de voz. • El Panamera S, 4S y Turbo de Porsche tiene 7 velocidades y el primer sistema de arranque/ parada junto con la transmisión automática. • MG introduce la versión de motor aspirado del 550, el 550 VCT.

 

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