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Capital Inmobiliario

Artículo correspondiente al número 226 (18 de abr al 1 de may 2008)

 

La Mile High Towers está pensada, como su nombre lo indica, para alzarse a una milla; es decir, más de 1.600 metros, lo que casi doblaría la altura de Burj Dubai. Situado en Jedda o Yidda, importante puerto de Arabia Saudita en el Mar Rojo, el proyecto es una iniciativa personal del príncipe Al Walid bin Talal, uno de los 20 hombres más ricos del mundo. El costo del proyecto asciende a –al menos– US$10 mil millones, con lo cual el príncipe gastaría en él el equivalente a la mitad de su fortuna de US$21 mil millones. De la Mile High Tower se ha dicho que desde su altura máxima se percibirá desde el norte de Africa hasta el Océano Indico. Un gran desafío para el proyecto, que podría estar listo en 2012, será cómo enfrentar tanto los fuertes vientos que se producen a tamaña altura, así como los cambios de temperatura habituales en el desierto. El plan contempla la construcción de dos “pequeñas” torres de unos 300 metros a cada lado, unidas con la estructura principal y cuyo objetivo fundamental es dar más estabilidad.

Korean Rail Corp Towers: el gobierno local de Seúl, Corea del Sur, dio su aprobación para un plan urbanístico todavía en desarrollo conceptual, que prevé la construcción de dos estilizadas torres unidas por un puente, de 620 metros, en total. Aunque todavía no comienza la construcción y se espera que el diseño definitivo sea diferente al dado a conocer, las torres de unos 150 pisos deberían estar terminadas en 2013. El proyecto, que incluye varios otros volúmenes menores, estaría construido por la compañía estatal Korail, operadora de ferrocarriles del país asiático, y busca regenerar una antigua zona industrial en el centro de Seúl. Adicionalmente, y aunque hay poca información concreta, Kuwait tiene en carpeta un edifi cio de 1.001 metros de altura, cifra que hace referencia a Las Mil y una Noches, y que estaría emplazado como principal atracción de la nueva Ciudad de la Seda, un proyecto situado al norte del país petrolero y que pretende constituirse en una zona de libre comercio y nexo entre Europa y Asia. En la cúspide del edificio de mil metros se construirían una mezquita, una iglesia y una sinagoga, como símbolos de unidad religiosa.

 

Burj Dubai tower y sus casi 835 metros.

Crystal Island, en Moscú.

 

La ciudadela más grande en construcción es CityCenter, en Las Vegas, Nevada. Los últimos 76 acres de terreno disponible en el centro de Las Vegas se destinan actualmente a este megaproyecto, el más grande de los fi nanciados con fondos privados. En este caso, MGM Mirage. CityCenter está concebida como una plaza multiuso con tres hoteles, un casino, lujosos departamentos, restaurantes y shoppings. El costo total del proyecto, que estaría terminado el próximo año, alcanza los US$8,5 mil millones.

La más fashion es Crystal Island, en Moscú, que ocupará la península de Nagatino, en el río Moscú, aprovechando el boom que vive esta ciudad debido a la bonanza por el petróleo. Un verdadero microcosmos, Crystal Island –a sólo 7,5 km. del Kremlin– ha sido proyectada por el afamado arquitecto Norman Foster como una impresionante cúpula de cristal semejante a una enorme carpa de acero y vidrio de 450 metros de alto.

Incluirá un mix de hoteles, departamentos, oficinas, un colegio internacional para 500 alumnos, complejos deportivos y comercio que mantendrán el dinamismo durante todo el día. La eficiencia energética en una capital de veranos e inviernos extremos estará garantizada con un sistema de paneles solares, turbinas de viento y jardines de invierno.

El aeropuerto más grande y moderno: el record lo ostenta hoy el nuevo Terminal 3 del Aeropuerto de Beijing, China, preparado desde su inauguración el 29 de febrero para recibir a buena parte de los 5 millones de visitantes que espera el país por los Juegos Olímpicos. No sólo tecnológicamente es el más moderno, sino también en términos de la atención de los pasajeros, eficiencia operacional y sustentabilidad. Lo mismo que Crystal Island, fue diseñado por el equipo del arquitecto Norman Foster, quien utilizó un techo con forma de dragón para simbolizar tanto las tradiciones chinas como la magia de volar. La superfi cie total del nuevo terminal es de casi un millón de metros cuadrados, y será capaz de atender a 50 millones de viajeros en 2020. No obstante, con conexiones al transporte terrestre completamente integradas, las distancias a recorrer para los pasajeros son cortas, con pocos cambios de nivel y mínimos tiempos de espera entre conexiones. Abierto totalmente a las vistas del exterior, el flamante edificio tuvo un costo de unos US$3,8 mil millones.

El puente marítimo más largo: este 1 de mayo se inaugurará en la provincia occidental china de Zhejiang el viaducto de la Bahía de Hangshou, de 36 kilómetros de longitud y que servirá para unir las ciudades de Shanghai y Nigbo. La obra, que tuvo un costo de US$1.682 millones y se inició en 2003, reducirá en 280 kilómetros –de 400 a 120– la distancia entre ambas urbes. Se estima que unos 40 mil vehículos transitarán por sus seis carriles diariamente y deberán pagar peaje. La obra se complicó por las características del mar en la bahía, donde suele haber tormentas y tifones. Lo sostienen nada menos que 7.500 pilares y, se supone, no necesitará mantención por un siglo.

 

 

		Otras vistas de tres de los más imponentes proyectos en ejecución: el Puente Hangzhou, CityCenter y Crystal Island.

 

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